SP3/150/87波紋管聯軸器R+W資料

GB/T 1- 010 R+W聯軸器術語 011-10-01實施,代替GB/T 1-1 R+W聯軸器的型號按計算轉矩進行選擇。選定的R+W聯軸器的軸孔徑的范偉應該與被聯結的兩軸的直徑相適應。要注意的是減速器高速軸外伸段軸徑應該與電動機的軸徑相差不大，否則難以選定合適的R+W聯軸器。電動機選定后，其軸徑也就定了，只有讓減速機外伸段直徑與其適應?！　恿鲗?，傳遞動力和扭矩(改善傳動系統的工作性能)用中.

SP3/150/87波紋管聯軸器R+W資料

剛性R+W聯軸器，顧名思義，剛性R+W聯軸器實際上是一種扭轉剛性R+W聯軸器。即使承受負荷，也沒有轉彎間隙。即使存在產生負載的偏差，剛性R+W聯軸器仍然是剛性的以傳遞扭矩。剛性R+W聯軸器需要用于嚴格對齊連接兩個軸而不會發生相對錯位，因此它們在電機測試系統中的應用較少。當然，如果可以成功地控制相對位移（對準精度足夠高），剛性耦合也可以在應用中發揮出色的作用。特別是小尺寸的剛性R+W聯軸器具有重量輕，超低慣性和高靈敏度的優點。在實際應用中，剛性R+W聯軸器具有免維護，超耐油和耐腐蝕的優點。R+W聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。R+W聯軸器，是軸與軸高精度連接的接口。

具有較大的角度補償能力.、軸線折角、SWC型軸線折角可達1 度~ 度、SWP型可達10度左右。結構緊湊合理。SWC型采用整體式叉頭,使運載更具可靠性。R+W聯軸器偏移情況分析和找正對中的方法簡介： 由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當安裝調整后，難以保持兩軸嚴格精確對中。梅花R+W聯軸器是將一個整體的梅花形彈性環裝在兩個形狀相同的半R+W聯軸器的凸爪之間，以實現兩半R+W聯軸器的連接。通過凸爪與彈性環之間的擠壓傳遞動力，通過彈性環的彈性變形補償兩軸相對偏移，實現減振緩沖。這種梅花彈性R+W聯軸器已標準化，GB/T 00 制定的五種結構形式：LM形（基本型）、LMD型（單法蘭型）、LMS型（雙法蘭型）、LMZI型（分體式制動輪型）和LNZII（整全式制動輪型）。每種形式均有1 個規格，它們適用的軸孔直徑d=1 1 0mm，軸孔長度L= 1 mm，公稱轉矩T= 000Nm，許用轉速[n]=1 001 00rmin。

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