BKL15夾緊軸套德國R+W原廠

A.結構：由一個十字軸、兩個萬向節叉、四個滾針軸承組成；所有轉動副的回轉中心（軸線）交于一點O，兩軸間的夾角為α；是一種用以傳遞變夾角的相交兩軸之間的運動的裝置（R+W聯軸器）。R+W聯軸器拆卸注意事項萬向R+W聯軸器網上選購，其產品價格與其它方面是否有可比性？　　膜片R+W聯軸器工作原理：傳動系統的載荷類別是選擇R+W聯軸器品種的基本依據。沖擊、振動和轉矩變化較大的工作載荷，應選擇具有彈性元件的撓性R+W聯軸器即彈性R+W聯軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統工作性能。起動頻繁、正反轉、制動時的轉矩是正常平穩工作時轉矩的數倍，是超載工作，必然縮短R+W聯軸器彈性元件使用壽命，R+W聯軸器只允許短時超載，一般短時超載不得超過公稱轉矩的 ~ 倍，即 [Tmax] ≥ ~ T n 。

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德國KTR萬向節分為：G型和GD型帶滑動軸承精密萬向節，H型和HD型帶滾針軸承精密萬向節，GA型和HA型可伸縮精密萬向節，精密萬向節GR和HR帶快速鎖緊裝置?！　「淖冚S系的共振轉速，例如當沖擊吸收功相同時。以扭矩為基準的扭轉角越大(即剛度小)，沖擊扭矩越小。共振轉速越低。此外，R+W聯軸器的慣性矩也影響軸的共振轉速?！　　　　　　——理論（名義）扭矩，N﹒m；

R+W聯軸器的許用轉速范圍是根據R+W聯軸器不同材料允許的線速度和最大外緣尺寸，經過計算而確定。不同材料和品種、規格的R+W聯軸器許用轉速的范圍不相同，改變R+W聯軸器的材料可提高R+W聯軸器許用轉速范圍，這個取決于不同的機械類別。缺點:轉速不宜過高，傳動中產生附加載荷。梅花R+W聯軸器是將一個整體的梅花形彈性環裝在兩個形狀相同的半R+W聯軸器的凸爪之間，以實現兩半R+W聯軸器的連接。通過凸爪與彈性環之間的擠壓傳遞動力，通過彈性環的彈性變形補償兩軸相對偏移，實現減振緩沖。這種梅花彈性R+W聯軸器已標準化，GB/T 00 制定的五種結構形式：LM形（基本型）、LMD型（單法蘭型）、LMS型（雙法蘭型）、LMZI型（分體式制動輪型）和LNZII（整全式制動輪型）。每種形式均有1 個規格，它們適用的軸孔直徑d=1 1 0mm，軸孔長度L= 1 mm，公稱轉矩T= 000Nm，許用轉速[n]=1 001 00rmin?！　恿鲗?，傳遞動力和扭矩(改善傳動系統的工作性能)

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