BK3/200/78波紋管聯軸器德國R+W樣冊

　　德國KTR力矩限制器分為：RUFLEX 力矩限制器，SYNTEX 力矩限制器，KTR-SI力矩限制器，（一） 選用標準R+W聯軸器R+W聯軸器所連接的兩軸，由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能保證嚴格的對中。根據R+W聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持連接功能以及R+W聯軸器的用途等，R+W聯軸器可分為剛性R+W聯軸器，撓性R+W聯軸器和安全R+W聯軸器。

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R+W聯軸器屬于機械通用零部件范疇，用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些R+W聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。R+W聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于R+W聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動最常用的聯接部件。 0世紀后期國內外R+W聯軸器產品發展很快，在產品設計時如何從品種甚多、性能各異的各種R+W聯軸器中選用能滿足機器要求的R+W聯軸器，對多數設計人員來講，始終是一個困擾的問題。常用R+W聯軸器有膜片R+W聯軸器 鼓形齒式R+W聯軸器，萬向R+W聯軸器，安全R+W聯軸器，彈性R+W聯軸器及蛇形彈簧R+W聯軸器。下圖簡要說明驅動機與從動機間的傳動系統圖，并明確所要求的R+W聯軸器品種。在汽車等機械中使用雙萬向R+W聯軸器，是因為使用雙萬向R+W聯軸器后，是能夠保證R+W聯軸器中間軸兩端的交叉平面可位于同一平面內，并且，還可以使中間軸與主動和從動軸之間的夾角相等。此外，還可以避免產生動載荷。所以，基于上述這些優點才會來使用雙萬向R+W聯軸器。缺點:扭矩小，價格貴，貨期長。適用場合:主要可以實現伺服馬達的高增益化，縮短了 整定時間。并且有助于

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