BKL15波紋管聯軸器德國R+W選型

(1)低負荷下振動較大，帶負荷過程中振動又發生了較大變化; 可全部采用鉸制孔用螺栓，凸緣上各螺栓遵照傳遞轉矩的巨細?；蛞话氩捎勉q制孔用螺栓，另一半用普通螺栓。 )兩軸相對位移的大小和方向。當安裝調整后，難以保持兩軸嚴格精確對中，或工作過程中兩軸將產生較大的附加相對位移時，應選用撓性R+W聯軸器。例如當徑向位移較大時，可選滑塊R+W聯軸器，角位移較大或相交兩軸的聯接可選用萬向R+W聯軸器等。在汽車等機械中使用雙萬向R+W聯軸器，是因為使用雙萬向R+W聯軸器后，是能夠保證R+W聯軸器中間軸兩端的交叉平面可位于同一平面內，并且，還可以使中間軸與主動和從動軸之間的夾角相等。此外，還可以避免產生動載荷。所以，基于上述這些優點才會來使用雙萬向R+W聯軸器。

BKL15波紋管聯軸器德國R+W選型

配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側面的結合要合適，在用力時不會產生滑脫想存在一定程度的X、Y方向位移和偏斜角CI。當徑向位移較大時，可選滑塊R+W聯軸器，角位移較大或相交兩軸的聯接可選用萬向R+W聯軸器等。當工作過程中兩軸產生較大的附加相對位移時，應選用撓性R+W聯軸器無任何傳動間隙，如果額外加鍵槽的結構，可使扭矩傳遞能力增強.頂絲式適用于小軸徑、小扭矩傳動場合，如微型電機，編碼器等。

R+W聯軸器軸孔冷裝與熱裝需要的條件和技術參數 　R+W聯軸器溫差裝配法就是用加熱的方法使R+W聯軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而能方便地把輪R+W聯軸器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優點，對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。 　　油浴加熱能達到的*高溫度取決于油的性質，一般在 00℃以下。采用其他方法加熱輪轂時，可以使R+W聯軸器的溫度高于 00℃，但從金相及熱處理的角度考慮，R+W聯軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為 0℃。如果加熱溫度超過 0℃，會引起鋼材內部組織上的變化，因此加熱溫度的上限必須小于為 0℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為 00℃以下。至于R+W聯軸器實際所需的加熱溫度，可根據R+W聯軸器與軸配合的過盈值和R+W聯軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。 C.特點：為能補償兩軸的相對位移，將外齒環的輪齒做成鼓形齒，齒頂做成中心線在軸線上的球面，齒頂和齒側留有較大的間隙。1）S1=S a1=a 兩半靠背輪端面是處于既平行又同心的正確位置，這時兩軸線必須位于一條直線上缺點:對兩軸對中性的要求很高，當兩軸有相對位移存在時，就會在機件內引起

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